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汽车大灯的发展史过程

发布日期:2019-12-14 17:18:59总浏览:360

最近看到论坛有很多车友想改氙气灯的,在此马鞍山改灯小编把自己所接触的一些关于汽车大灯的知识总结一下写出来给大家看看,希望会对大家有所帮助,为什么要改灯呢,相信大多数人是被对方照的看不清路而有的这个想法,还有一部分是经常走夜路,跑高速,国道等,远光不给力的话跑不起来,总之是用到了,用不到谁也不会乱折腾的。

首先先了解一下汽车大灯的发展史。

据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。1887年,一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时,一位农民用手提灯把他引回家。

1898年,哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯,这样车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光,所以在会车时有些晃眼,为了克服这个缺点,后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动,但驾驶员必须下车搬动夹具装置。

1925年,推广了双丝灯泡,远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。

转向信号灯的使用非常有趣。1916年,美国一个名叫C•H• 托马斯的人把一带电池的灯泡装在手套上,这样夜间行车时,对方驾驶员就能看到他打的手势。

1938 年,别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件,但当时只在汽车尾部安装。

到1940年以后,汽车前面也装有转向信号灯了,而且信号开关具有随时调节的功能。

1906年,世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。

1909年,首次把乙炔灯作为变光装置。

1916年,美国使用了行车灯。

1920年,当选用倒档装置时,使用了倒车灯。

1920年,美国通用汽车公司首先装了内灯。

1926年,通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。

1938年,第一次采用封闭的内灯。

1988年,美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯、侧灯和尾灯。

再来说一下目前最常见的几种改灯方案:

1、增加功率或者射灯

这种办法花费较低,但是效果有限。将50W的大灯换成100W,亮度并不会简单的增加一倍,而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配,引起线路的损耗相应增加,大灯两端的电压将下降,导致线路负荷增大,埋下事故隐患。

结论:改装简单,花费低,效果差,不安全,不推荐。

飞利浦银战士90/100w


2、使用增光线

增光线是在大灯与电瓶之间引入两条可由继电器控制通断的较粗的电线,其增光原理就是降低线路的电压损失,使实际电瓶电压加到大灯两端的电压基本接近,所以略微有增光效果,但大灯亮度随发动机转速变化而变化,对于线路老化的车子效果较为明显。

结论:改较简单,花费较低,效果一般,安全,推荐。

3、改装HID

    HID气体放电灯通常又叫(氙气灯),优点是表面亮度高、色温高、寿命长、能耗低,缺点是价格太高,安装不易,强行改装的氙气灯会导致原车的配光不符合国家标准,因此在一些地区,违规改装氙气灯的车成了交警捕猎的对象。

优点:

⒈具有卤素灯泡两倍以上的照明功效;

⒉能够为道路提供更宽更亮的照明效果,光线质量接近于日光;

⒊能够使驾驶员注意到车辆已经行驶到路边以及看见前方有障碍物;

⒋能够使路上行人或自行车更加容易辨别;

⒌氙气照明灯具能够增强视觉对比度与亮度;

⒍在雨天、雾天也可以有安全的照明视线。

飞利浦D1S氙气灯泡


    这种方法也是目前最流行,最火的一种改装方案,下面就重点来说一下这种方案。首先请大家认识一下色温和穿透力:

穿透力的好坏与是否氙气灯还是卤素灯没有任何关系,氙气或是卤素只是两种不同发光原理的灯泡。穿透力的好坏只和灯光的色温(K值)有关系,一般来说,色温越低穿透力越好,反之,色温越高穿透力越差。

对于色温理解的误区,并非色温(K值)越大,亮度越高

这是物理光谱学定律:色温与亮度成反比,色温越高亮度越低

4200K=3500 Lumen=372500 CD

4500K=3350 Lumen=362500 CD

5000K=3200 Lumen=352500 CD

6000k=3000 Lumen=332500 CD

7500k=2900 Lumen=332500 CD

8000k=2800 Lumen=312500 CD

10000k=2750 Lumen=300000 CD

12000k=2600 Lumen=282500 CD

14000k=2500 Lumen=262500 CD

一般市面上的灯泡色温从3000K-20000K不等,欧盟对灯泡有严格的规定,最高色温不能超过5000K。

对应的色温值和光色的关系大概如下:

3000K-金黄色;

4000K-黄色略带白;

5000K—纯白;

6000K—白略带蓝;

8000K-蓝;

10000K-紫。

    氙气灯可以通过调整氙气药丸来实现各种色温值,卤素灯一般的钨丝发光色温在3500K左右,很多卤素灯是通过在灯泡壁上镀蓝膜来提高色温,这种做法是以牺牲亮度来实现的,是一种不可取的做法。一般推荐使用的灯泡色温值在4000-5000K之间,这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。

    很多人认为氙灯穿透力不好,是因为现在外面很多不负责任的商家给很多车主加装了一些高色温的氙灯,光色发蓝甚至发紫,所以穿透力不好,而且亮度也很低但是对面看上去特别刺眼,大家不要盲目的去选择高色温的氙气灯了。

    马鞍山改灯小编再解释一下什么是穿透力。任何灯光在雨雾天的照路能力都大大降低,这是因为路面上的积水使灯光发生了二次反射造成了灯光发散,也就是我们通常感觉到的雨天路上的水会吸光的缘故,不论何种灯光、何种色温的灯光在雨雾天照射能力都会降低。我们所指的黄光的穿透力好于白光,是指黄光容易穿透雾让雾后面的车能看到你的灯光,而不是你的灯光能够穿透雾照到雾后面的东西,雾灯只是一种警示灯,不是用来照明的,所以请那些大晴天在城里开着雾灯开车的车友把你的雾灯关闭了,雾灯的刺眼程度绝不亚于远光的刺眼程度。


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